Llegada al Circuito Ascari Race Resort
PADDOCK
Cuando empecé a oír el rumor no le preste demasiada importancia pero cuando se confirmo oficialmente no me lo podía creer. El Club Alfa Romeo España iba a celebrar la IX concentración nacional Alfa Romeo en Ascari.
Creo que es un circuito en el que, no solo los alfistas, sino cualquier aficionado al motor sueña con pisar algún día. Sin más dilación me puse a investigar por Internet…
Descubrí que no es solo un circuito, es todo un complejo de ocio alrededor del circuito. Rompe los esquemas de la mayoría de circuitos (creo que de todos) al tener un hotel de gran lujo, piscina, tumbonas en el césped, todo perfectamente adoquinado y rematado…..y como no, la que probablemente sea la pista más interesante e impresionante del mundo.
Parece como si lo hubiesen incrustado en mitad de un campo de golf, todo el césped esta segado a la perfección y correr en mitad de un encinar saboreando replicas de las curvas más famosas de la historia del automóvil prometía ser una experiencia única.
Así que nos pusimos rumbo a Marbella, donde se ubicaba el hotel de la concentración. 8 horas de viaje en un coche ya anticuado no fueron impedimento para subirme al “carro” de la organización y ayudar a preparar el día del circuito organizando el paddock, las tandas, los boxes, colocando los coches que llegaban en camión etc.… ¡La verdad es que cuando vas a mesa puesta no te puedes ni imaginar la de cosas que se han hecho antes para que todo resulte perfecto!
Exhaustos pero impacientes por que llegase el día de circuito nos fuimos al hotel a cenar y a dormir unos antes que otros.
Ya por al mañana subimos hasta el circuito por el puerto que lleva a Ronda, el cual sirvió para ponernos a todos aun más nerviosos si cabe. A mitad de camino toco parar, repostar, dar un lavado e inflar las ruedas siguiendo el consejo de los que más saben.
Cuando por fin llegamos al circuito ya había muchos coches colocados. Era impresionante ver más de 100 Alfas ordenados por modelos y año de fabricación. Primero las Giulias y Giuliettas, la veteranía es un grado y están colocadas en zona privilegiada; al lado de los boxes y de la entrada a pista.
Luego venían los Spider, Alfettas, 164, 147, 156 todos rodeando a los que habían aparcado en el centro de la plaza; los Brera, 155, GTV, Sprint y 33.
Cabe destacar la presencia de varios Spider nuevos (realmente impresionantes), un 1600 Junior Sprint Zagato, la notable presencia de versiones Q4 y en el centro de atención, el 33 réplica Luis Villamil CET 1988 preparado por los chicos de Auto Corse Parts que aun sin estar terminado del todo, ya dejaba intuir de lo que es capaz.
Todos disfrutábamos de lo lindo, hasta la pequeña de Fabio, a bordo de su deportivo rosso.
Tras un briefing realizado por pilotos profesionales acerca del circuito y las normas empezaron las mangas con la de clásicos contando con coches de la talla del 159 y las nuevas versiones Q2 como pace cars. Daba gusto seguirlos, toman las curvas como si no existieran. Una verdadera gozada de coches, no obstante, las Giulia TI imponían su atronador sonido al igual que las Giulias GT claro.
Mientras tanto seguían llegando coches, pero si me descuido me quedo sin manga. Ya es mi turno y yo todavía por ahí viendo alfas. Rápidamente me pongo el casco y salgo a pit lane.
Realmente el circuito es increíble, hay de todo, curvas rápidas, chicanes, peraltadas, atípicas, en fin de todo. Casi 6km de circuito de ensueño que serian míos durante 30 minutos. Me lo pase como suele decirse “como un enano” incluso hice un trompo sin ninguna consecuencia para nadie. ¡Vamos, que me empache de circuito!
Tras esta segunda manga todavía quedaban dos más y la especial para niños así que me fui derecho a contar mis experiencias a los amigos y tomar refrescos que tanto necesitaba.
Cuando se me pasó un poco la emoción de la primera manga ya me estaban volviendo a llamar. Esta vez juré concentrarme, no abrir la boca en todo el recorrido y rodar deprisa. Y me encontré con un 164 V6 Turbo de nuestros compañeros portugueses que le costaba hacerse con las curvas más lentas, donde mi alfetta se mostraba superior aunque en las rectas era otro cantar.
Tuvimos un “pique” amistoso la mar de divertido aderezado con el 155 Q4 de Julio que se unió a la fiesta.
El punto negativo sucedió en la última vuelta donde me sonó un ruido bastante seco tras el cual vi volar una pieza de tamaño considerable de goma por el retrovisor. Di por terminada la manga y salí del circuito sin tener muy clara la avería que resulto ser un flector.
A las mangas seguía el slalom y allí nos fuimos todos. Sin tener muy claro el recorrido lo hicimos lo mejor que supimos. Eso si, pasamos un buen rato.
Tras el slalom no podía faltar la foto de familia y aunque ya se habían marchado algunos coches para descansar en el hotel nos reunimos un buen número de alfistas que han quedado para el recuerdo en la foto de familia.
Pero no había acabado el día aun, nos esperaba el cocktail en el Club de Mar de Puerto Banús combinado con la exposición de unos 20 coches en una zona reservada del embarcadero. Nada más llegar nos dan una copa de champagne de la que dimos cuenta en el brindis y después nos pudimos relajar comiendo canapés y tomando refrescos mientras contemplábamos el atardecer en Puerto Banús desde la terraza del club.
Tras relajarnos nos dirigimos al hotel a disfrutar de la cena de gala en la que no faltó el tradicional reparto de premios y una sobremesa amenizada por un mago. Yo no paraba de pedir que en vez de sacar flores del sombrero sacase un flector, pero no hubo manera.
Algunos continuaron la noche en Puerto Banús y otros como yo dieron por terminado el día. La mañana siguiente prometía ser larga e intensa para mí pues tenía que solucionar mi avería.
Afortunadamente y gracias a las gestiones de Julio Fernández, Rafa y todos en PGV Automoción el flector llego el miércoles y no el viernes como en un principio estaba previsto y así pude llegar el mismo miércoles a Madrid tras otras 8 horas de viaje… pero sin duda mereció la pena.
En resumen, una concentración alfista inolvidable.
Crónica: Javier Corral
Galería: Iván Bejarano
© Club Alfa Romeo España 2007