Participación del Club Alfa Romeo España en el Register Dag 2005 del Club Alfa Holandés (SCARB)
22 de Mayo de 2005. Het Oude Slot (La vieja fortaleza) en Hemstede (cerca de Ámsterdam fue el lugar escogido para celebrar el Register Dag organizado por el Club Alfa holandés. La invitación a participar ha propiciado la ocasión de conocer de cerca un evento bien organizado, con buena calidad de coches y, como siempre, un elenco de alfistas de primera. La organización del evento dispone el aparcamiento en recintos destinados a que los vehículos aparquen de acuerdo a los distintos modelos de Alfas participantes. Además del ágape de hermandad y la exposición estñatica, participaría como copiloto del Bertone de Theo en el rally que vendría a continuación. Llegué prontito. Entre Rotterdam (mi “pueblo”) y Hemstede hay poco. En Holanda, entre cualquier sitio, siempre hay poco. Tras el “viaje” que duró una hora escasa a los 100 por hora quemarca el rigurosolímite de velocidad, escondí mi Audi prestado entre los matorrales y me dispuse a disfrutar del evento. Busqué a mis amigos y anfitriones, todos ellos miembros de la Junta de Gobierno del SCARB. Gracias especiales a Theo Meinster por tratarme a cuerpo de rey y, más allá de nuestra amistad personal, al Club del cual yo llevaba la representación en esos momentos.
Así pues, vestido de Alfa Romeo y terminado el generoso piscolabis, comenzamos a pasear por el recorrido de los aparcamientos. Los primeros, nos vemos, junto al restaurante de “aprovisionamiento”, los Alfa 90. Cuidaditos, cuidaditos... Se aprecian perfectamente en estas fotos, los spoilers de carga (inclinación) autorregulable en función de la velocidad del vehículo. Las bonitas llantas Ronal A1, que las hay a patadas en Europa Central (estas en Mangueta de 5 tornillos)
Montreal y Zapato Junior...y un Alfa 6 por ahí medio escondido El Montreal lo mires por donde lo mires... No tiene desperdicio.
Y el Zagato “Senior” Il Mostro... ¡Qué “feo”!, ¿no? Como dice Robin Leus: “Voor een auto als en SZ, ben je naar mijn mening trouwens geen echte eigenaar, maar meer een hoeder op doorreis naar de toekomst. Een custodian zoals de Engelse zeggen” Que quiere decir: Con un coche como el SZ, en mi opinión, no llegas a ser nunca un auténtico propietario. Más bien un cuidador que lo va manteniendo en su viaje hacia el futuro. Un custodio, como dicen los ingleses. ¡Qué razón tiene!
Las Giulia y las Giulietta. Qué preciosidades. Aparcadas enfrente justo de los Alfa 90
Algunas instantáneas que dan idea de la amplitud del enclave, de su belleza y de la ubicación. Evidentemente, siendo Holanda, “algún canal si que hay” J Como veis, los coches están repartidos por todo el espacio de la antigua zona fortificada, hoy ya propiedad señorial.
¿Cómo iban a faltar los 33, los Alfasud y los Sprint? ¡La Squadra Boxer! Ahora, las Ronal A1 en 4 tornillos. Montadas en Alfasud, berlina TI y coupé, en Alfa Sprint... y en 33, berlina y giardinetta. ¿Alguien da más?
Continuando nuestro paseito, nos encontramos el aparcamiento destinado a los Alfa 75. Al fondo vemos los Boxer. Muchos modelos, incluido el este Evoluzione bestial, a la venta que estaba, por cierto. Al amarillo le han birlado el lavafaros izquierdo. Tampoco falta un ASN negro (PODIUM se llamaba en España) El 1.8 IE es también bien recibido. Por cierto, las Ronal A1 en el 75 y un visitante Belga con otro 2.0 TS
Para cuando llegamos a ellos, la mayoría de los Spider ya habían comenzado el rallie y su parking estaba desierto. Para muestra un botón. O dos.
Y aquí, dos joyitas del certamen. He aquí dos Giulietta 116 Turbodelta. Busque las siete diferencias... Laaaarga conversación la que mantuvimos. Una de ellas es de serie (de producción) mientras que a otra la produjo Autodelta de las primeritas. Fue de las que se modificaron cogiendo una de las originales. Primero nos ponemos a ver una. La de la izquierda. Esa es de gran serie. Ojo, se trata de una gran serie pero no deja de ser Super Exclusiva.
	Ya mete uno la cabeza en la otra Turbodelta. Por cierto, ¿Dónde está Jually? J Enredando, claro, como siempre J Donde haya un motor abierto... Resulta que esta es la de preserie
Ya es el follón padre Todos mirando los dos cohes a la vez. A mi ya no se me ve que tengola cabezota metida en el capó mirando los radiadores de aceite y los apaños artesanales que hizo Autodelta. Autentica invención viva ante mis ojos.
Este es el motor de la que se hizo en serie. Se aprecia la gran diferencia del intercooler, cajas de filtros, pote de expansión, radiadores de aceite...TODO es distinto.		También había Giuliettas “normales”. Qué bien le quedan las llantas del 155 Q4
Vaya curvita más maja que nos han reservado para las Giulia TI. He aquí el famoso color “mostaza”. Hay que recodar que entonces coexistían las pinturas metalizadas y la forma de hacer vistoso un coche era recurrir a colores tan llamativos como este.
Los Bertone. GTs y GTVs juntitos todos. Montones de ellos. Muchos ya estaban en marcha camino de la ruta del Rally. Theo Meister yo saldríamos después en el suyo, Rojo Alfa. Nos lo pasamos pipa.
		Nos cruzamos “la calle” por la que se van yendo al rally de ruta algunos Bertones y vamos a ver a los Alfettas.
No se puede negar que son una delicia para la vista. De todos los tipos. Paragolpes cromados, fibra, 2000, GTV6,
		Incluso una berlina. Había más pero ya habían salido.
Nos vamos a ver a los 155. Qué ganas...		Vista a la izquierda y ¡qué lejos se ven los coches desde aquí! Allí están los boxer a la derecha, los 75 en frente y los GTV6 a la izquierda.
		¿Qué mirarán esos tíos? Voy a ver...
Ni más ni menos que un Q4 caderas anchas, además. Qué poquitos hay... Con barra en las torretas, se puede comer en el motor. Qué barbaridad, el turbo está impoluto. Algún día espero llegar a tener el mío así.