MODELO : Alfa 155	DESMONTAJE CUADRO DE MANDOS	Autor: AR155	Dificultad à FÁCIL
			Gravedad à MEDIA
En los vehículos clásicos y veteranos, normalmente siempre existe alguna luz fundida (cuando no todas) en el cuadro que impide la correcta lectura de toda la información que nos ofrece el vehículo. Otras veces es la acumulación de polvo y suciedad la que lo imposibilita. AR155 nos muestra cómo desmotar, limpiar y comprobar cada bombilla para su correcto funcionamiento. La diferencia con el cuadro terminado es abismal.
HERRAMIENTAS ULTIZADAS: 1. Llaves de allen: utilizaremos la de 3 mm. 2. Material de limpieza: alcohol etílico, algodón, desengrasante. Es importante utilizar productos que no dejen residuos. Una toallita de MICROFIBRA puede ser de gran utilidad. NOTA: Los desengrasantes tipo KH7 pueden atacar los POLICARBONATOS por lo que es importante limitar su uso a lo imprescindible y utilizarlos con rápidez si el plástico contiene PC. Siempre es posible hacer una prueba en una parte pequeña de la pieza. 3. Destornilladores (plano y estrella)Alicates 4. Llave vaso o de tubo de 5mm.
El cuadro esta sujeto al salpicadero por 2 tornillos allen de 3 mm, en su parte delantera, y por 2 pasadores en la trasera.
Comenzamos aflojando los tornillos de allen.
Una vez sacados los allen, levantamos el cuadro y lo sacamos hacia delante girándolo 360º. Esto nos permite acceder a los conectores traseros		Aquí podemos ver donde roscan los allen
Aquí los pasadores traseros y sus alojamientos
Los conectores se quitan apretando la presilla en la parte inferior y tirando del conector (no de los cables) hacia fuera.		Colocamos algún plástico protector debajo del cuadro para no arañar el salpicadero y sacamos los conectores . Con esto ya tenemos el cuadro fuera .
Dejamos los cables en su sitio sin desordenarlos mucho para luego encontrar mejor dónde va cada uno. No obstante no hay peligro de confusión pues todos los conectores son diferentes entre si.		Ponemos el cuadro en una mesa amplia en la que podamos ir colocando las numerosas piezas y trabajar con comodidad
Sacamos todas las bombillas de su alojamiento en el cuadro. Las giramos ¼ de vuelta a izquierdas con la ayuda de un alicate.		Con las bombillas en la mano apreciaremos que muchas están ennegrecidas por el uso aunque no estén fundidas. Esto merma mucho la luz que proporcionan. Podemos aprovechar para cambiarlas todas
La bombilla sale de su sopote simplemente tirando suavemente con los dedos. Sacamos todas las bombillas y vamos limpiando, comprobando y cambiando, si es el caso, las defectuosas. Las bombillas se pueden probar con una pila de petaca y unos cables.
La placa esta sujeta al cuadro por 4 tornillos allen .
Los 4 allen .		Dos tornillos de estrella fijan la circuitería al embellecedor de plástico negro .
El plástico transparente que protege la relojería sale soltando las 4 pestañas (2 arriba y 2 abajo).		Aquí vemos los alojamientos de los 4 allen que fijan la relojería al embellecedor .
Ahora ya sólo nos queda quitar el plástico verde con las pistas del circuito.
El circuito va sujeto a la carcasa blanca por 8 tornillos y 10 tuercas con sus correspondientes arandelas. 2 de los tornillos sujetan el protector de los conectores que ya se ve suelto		Una tuerca y su arandela
Ya sólo nos queda quitar el conector del cuenta kms para soltar el circuito (verde por la cara posterior y negro por el frontal).
Soltamos los 3 tornillos de estrella la capucha blanca del cuenta kms.
En imagen las 2 piezas (circuito y carcasa) ya separados .
En las imágenes siguientes vemos de izquierda a derecha la parte trasera del: indicador de combustible, cuenta revoluciones , velocímetro e indicador de temperatura del motor . NOTA: En otras versiones pueden venir además otros indicadores como el de la temperatura, presión del aceite, batería ..etc. Todos van sujetos del mismo modo.
Limpiamos con un algodón humedecido en alcohol y MUY CUIDADOSAMENTE todo el frontal de la relojería.
Comienza ahora el proceso inverso , volvemos a montar todo .
Fijamos el conector , colocamos las arandelas y apretamos suavemente las tuercas para no partir el plástico.
Colocamos tornillos de estrella , insertamos el cristal delantero.
Añadimos el embellecedor.
Y comenzamos a colocar las bombillas. Se montan a bayoneta, girando ¼ de vuelta pero ahora a derechas.
Este es el cuadro ya limpio y revisado .
Lo montamos en el salpicadero .
Probamos ahora en el garaje y apreciamos la mejoría.