Alfa 155

CAMBIO ACEITE Y FILTROS DEL ACEITE Y AIRE.

Autor: AR155

Dificultad à MUY FÁCIL

El cambio de aceite y filtro de motor constante es algo que puede ayudarte a prolongar la vida del  automóvil. Sin embargo, pese a que es algo tan sencillo, muchas personas lo olvidan o simplemente no le dan importancia.

Recuerda que la lubricación del motor no consiste sólo en agregarle aceite y listo, también hay que cambiarlo periódicamente. La razón es que éste pierde sus propiedades a través del tiempo y con el uso.

Los lubricantes dentro de los motores de combustión interna funcionan bajo condiciones severas, están expuestos a grandes cambios de temperatura y, además, recogen los residuos dañinos que se encuentran en el ambiente interno del motor.

Todo esto ocasiona que los lubricantes pierdan las propiedades que le permiten proteger al motor y disminuir el roce, de manera que si no cambiamos el aceite periódicamente, el motor estará expuesto a sufrir grandes daños que pueden disminuir su vida hasta en un 50 por ciento.

Entonces es importante tener en cuenta que es sano para el motor el reemplazo del aceite y filtro. COmo normal general, este cambio se recomienda cada 5,000 kilómetros, en caso que se utilicen aceites monogrados o multigrados y si se utilizan aceites sintéticos se recomienda realizar el cambio cada 15,000 kilómetros, y éste mismo con cambio de filtro cada 5,000 kilómetros y reponiendo la cantidad de aceite perdido en cada cambio de filtro, que generalmente son unos 0.3 litros.

Estas duraciones son orientativas pues cada fabricante de cada motor recomienda el uso de un aceite en su motor, aceite que posee unas características particulares. Esto determina los intervalos de sustitución idóneos para ese juego motor-aceite, prevalenciendo estas cifras particulares proporcionadas por el fabricante para ese conjunto motor-aceite

NOTA IMPORTANTE :

Antes de nada indicar que los elementos a sustituir son altamente contaminantes, por ello apelamos a la conciencia ecológica de cada uno para que, una vez efectuado el cambio, el material de desecho sea llevado a un “Punto Limpio” para su correcto reciclaje. 

Para cambiar el aceite es necesario que el mismo esté caliente (no hace falta 90º, a 70º ya esta bien). La razón de esta temperatura es porque en la base del carter se deposita mucha suciedad por acumulación natural. 

Al arrancar el coche y esperar a que coja temperatura, esas partículas se encuentran en suspensión. Al quitar el tapón del carter toda esa suciedad sale fuera, evitando así que se quede pegada en el carter y se incorpore al nuevo aceite que vamos a reponer.

HERRAMIENTAS A UTILIZAR Y MATERIAL:

1. Destornillador de estrella Philips PH-2
2. Llave Allen nº 12.

3. Llave especial para filtros de aceite.

4. Filtro Aire (Champion nº U535), filtro de aceite (Champion nº C101) y aceite (Castrol CRF DIESEL 15W-40, 5L). 

En las primeras fotos vemos el coche parado al ralentí (después de ir a dar una vuelta para coger temperatura). Esa mañana hacía 3º centígrados.

Una vez que el coche llega a la temperatura deseada, lo metemos en el garaje y abrimos el foso. Levantamos el capó, echamos el freno de mano y engranamos una marcha, para que el coche no se mueva cuando desenrosquemos el tapón del carter.

En la siguiente imagen y sucesivas vemos el tapón y la varilla del aceite. Las quitamos para desalojar mejor el aceite y que no haga vacío.

Vemos ahora el filtro del aceite (foto 1 y 3) y el tapón del cárter (foto 2 y 4). Cogemos la llave nº 12 y sacamos el tapón lentamente. Tenemos preparado el cubo para recoger el aceite en la parte inferior.

Una vez quitado el tapón, el aceite empieza a caer al cubo que hemos preparado. Aprovechamos este momento (mientras sigue cayendo el aceite) para limpiar el tapón.

Ahora toca aflojar el filtro de aceite, para ello utilizamos nuestra llave especial. La colocamos en el extremo del filtro, en la parte poliédrica, no redonda.  En ese punto la cadena no resbalará.  

Cuando notemos que el filtro este suave lo vamos aflojando con la mano. Colocamos el cubo debajo y empezará a caer un hilillo de aceite. Lo quitamos en el momento en que prácticamente no caiga nada y limpiamos la zona.

Colocamos el tapón en el carter y pasamos a colocar el filtro. Antes de nada, con una gota de aceite, pasamos el dedo por la junta del filtro para engrasarla (de ese modo no se reseca y ajusta mejor). Lo colocamos y apretamos con la mano, el último apriete lo hacemos con la llave, pero conviene no apretar demasiado fuerte para evitar trasroscarlo.

Ahora procedemos a efectuar el llenado de aceite colocando un embudo sobre el orificio y lo echamos.  También se puede hacer utilizando el cuello cortado de una botella de plástico. 

Cuando terminamos limpiamos todo con cuidado

Colocamos el tapón, la varilla y vamos a por el filtro del aire. En la tercera foto veis donde va alojado. La tapa esta sujeta por 3 tornillos de estrella laterales y uno central (más largo) también de estrella.

En la primera imagen vemos la tortillería mencionada. Levantamos la tapa y accedemos al filtro del aire. En la última foto de esta serie vemos la comparativa entre el filtro nuevo y el usado.

Ya sólo nos queda colocar el filtro en su sitio, colocar la tortillería y recoger el aceite en el bidón para su posterior reciclaje.

Bueno, pues otro pequeño brico finalizado, esperamos que os sea de utilidad.