MODELO: Alfa 155	DESMONTAJE PANELES DE PUERTAS ALFA 155		Autor: AR155.	Dificultad à MEDIA
				Gravedad à BAJA
Un buen aspecto interior de nuestro vehiculo nos ayuda a sentirnos mas a gusto en los momentos de conducción, mejorar el aspecto del coche también es importante, sobre todo si con el uso se han producido roces en la tapicería o simplemente queremos cambiar a tipo piel. Mediante este brico veremos como desmontar y cambiar los paneles de las puertas.
HERRAMIENTAS A EMPLEAR: - Destornillador de estrella - Destornillador Plano - Juego de llaves Allen - Llave fija 10-11 - Alicates - Berbiquí - Hoja de sierra -		MATERIAL NECESARIO: - Para este brico acudimos a un desguace en busca de un donante con los paneles de las puertas en piel. - Barra masilla
La puerta del conductor la veis desmontada, iremos paso a paso en la del copiloto, que es análoga.		En esta imagen se puede observar los anclajes de las grapas de plástico que deberemos quitar con sumo cuidado.
Lo primero es quitar los tapones de plástico de la bandeja y el tirador que ocultan la tortillería		En la bandeja tornillos de estrella …
… y tornillos allen en el tirador		Detrás de la manilla vemos un tornillo allen que quitamos para desmontar la botonera (va fija al panel por este tornillo y unas pestañas metálicas, que sacamos haciendo palanca con un destornillador plano y mucho cuidado).
Acto seguido desconectamos el iso del elevalunas y la botonera queda colgando del cable que acciona el tirador (no hace falta soltarlo, ya que la botonera entra por el hueco del panel).		Detalle del conector del elevalunas
Quitamos a continuación el plástico del seguro …		… y la goma del aireador.
Los paneles delanteros van fijos a las puertas por 1 tornillo tipo allen en el pasamanos …		… por 3 tornillos de estrella en la bandeja …
(Detalle tornillo de la bandeja)		… y por 2 tuercas de 10 mm detrás de la botonera
En este caso en particular, como las bandejas del donante estaban algo rozadas y dado que las originales estaban en mejor estado, se procede a sustituirlas.		En las siguiente imagen podéis ver las tuercas de la bandeja a las que se hace alusión.
Aquí vemos la puerta totalmente despanelada con su plástico protector (protege los elementos eléctricos de las humedades a la vez que insonoriza el habitáculo).		El procedimiento a la hora de montar el nuevo panel es análogo al desmontaje pero a la inversa.
Montamos el panel de arriba a abajo (para salvar el seguro de la puerta y pasando la botonera por el hueco del panel) y lo fijamos a la puerta primero con las tuercas de la botonera (con un par de vueltas sin apretar del todo).		Seguimos con el tornillo allen del pasamanos …
… y los de estrella de la bandeja.		Una vez que ha entrado toda la tortillería en sus alojamientos, procedemos a apretarlos bien. Acto seguido vamos golpeando las grapas de plástico hasta que entren por completo.
Colocamos los tapones que ocultan los tornillos (pasamanos y bandeja).		En las siguiente imagen, colocamos el protector del aireador (entra con ¼ de vuelta) …
… y el seguro (a rosca).		Ya sólo nos queda conectar el iso de la botonera …
… insertar el módulo a presión…		… e introducir el tornillo allen en su sitio
Con esto hemos acabado los paneles delanteros.		Vista de la puerta delantera.
Desde dentro el montaje terminado en la puerta delantera		Para las puertas traseras el procedimiento es similar salvo las manivelas de los elevalunas y el cenicero. Para quitar la manivela es necesario, con un destornillador fino, sacar la presilla que impide que se desplace hacia fuera.
Yo me encuentro además con el handicap de que mi coche no tiene elevalunas traseros y los paneles del donante sí.		Ahora el procedimiento es igual que en los paneles delanteros …
… salvo que existe un tornillo más detrás del cenicero y no tiene tornillos en la parte baja (por no llevar bandeja).		Detalle de la posición del tornillo del cenicero.
Una vez extraída la fijación del cenicero….		… se suelta el tornillo allen del tirador …
Y se procede a desmontar el tirador		Aquí vemos la puerta totalmente despanelada con su plástico protector.
En un primer momento se confrontan los dos paneles (nuevo y antiguo) para marcar la posición del orificio de la manivela … … hasta que me di cuenta que ya estaba hecho. (sólo debía perforar el panel exterior)		En la siguiente imagen se ve el panel nuevo y la marca existente del orificio de la manivela.
Lo único que hay que hacer, con ayuda de un berbiquí y una hoja de sierra, es perforar el hueco por el que pasar la manivela.		En acción con el berbiquí …
… y con la sierra preparando el orificio de la manivela		Una vez perforado, pegamos los retales del cuero por el interior y colocamos el tope de goma que se ve en la anterior imagen.
En un coche con más de 10 años, lo normal es que en el proceso de despanelar nos quedemos con alguna pieza en la mano.		Como ejemplo las siguientes imágenes, subsanadas con una barrita de masilla arreglatodo
Reparación de otra de las fijaciones		Y este es el resultado final.
Puerta trasera…		Obsérvese el detalle de la manivela elevalunas
Con estas sencillas operaciones hemos cambiado considerablemente el aspecto de nuestro vehiculo, dándole una imagen renovada con un coste realmente bajo.