Cambio cojinete Alfa 156

MODELO : Alfa 156	CAMBIO COJINETE DEL BUJE	Autor: Td0c	Dificultad: ALTA
MODELO : Alfa 156	CAMBIO COJINETE DEL BUJE	Autor: Td0c	Gravedad: MEDIA
Los cojinetes son elementos mecánicos que sirven de apoyo a los ejes, facilitan su giro y reducen la fricción y esfuerzos. Los cojinetes de bolas (como el que sustituimos a continuación) están sometidos a duras condiciones de funcionamiento. Altas temperaturas, polvo y un ambiente en el que se encuentran presentes sustancias peligrosas y agresivas, que reducen su vida útil. Un cojinete en mal estado ocasiona vibración ruidos. Su deterioro se debe básicamente a holguras causadas por desgaste, erosión química o problemas de lubricación. El deterioro máximo podría dar lugar a que se gripe el cojinete y la rueda se bloquee. TdOc nos muestra en como sustituir este elemento.
Levantamos el coche y desmontamos la rueda del lado en el que vayamos a cambiar el cojinete.
Detrás de la pinza, localizamos los dos tornillos Allen de 7mm que la sujetan
Con un destornillador plano, soltamos el clip situado en el lado exterior		Para poder sacar la pinza, hacemos palanca entre la pinza y el disco y recoger el bombín lo suficiente como para que libre el escalón del disco de freno. En caso de querer aprovechar para cambiar pastillas, recogeremos completamente el bombín de freno. Para recoger el bombín de freno, el truco está en hacer presión constante y firme y no en golpear o hacerlo de forma puntual.
La pinza está sacada y colgando del latiguillo de freno. Para evitar que el latiguillo sufra, atamos un trozo de alambre a la pinza y la colgamos por el otro extremo al muelle del amortiguador. A continuación, quitamos el soporte de la pinza, que va sujeto a la mangueta con 2 tornillos hexagonales de 19mm.
Con una llave hexagonal de 12mm, aflojamos el tornillo que sujeta el disco en su lugar, y lo sacamos. Ccon una llave hexagonal de 10mm, aflojamos los 4 tornillos del cubredisco de chapa que hay tras del disco. Lleva 3 por el lado del disco, y uno por debajo.
Este es el resultado hasta el momento.		Debemos aflojar la tuerca del palier. Esto es lo más complicado. Para ello primero abriremos los seguros de la tuerca, que impiden que esta se afloje. Con la ayuda de un destornillador plano mediano y un martillo, iremos abriendo las lengüentas.
Para aflojar, necesitaremos una llave de vaso de 36mm. Lo más probable es que no encaje en el hueco donde está la tuerca Para ello debemos darle forma cónica, rebajándola cerca de 2,5mm de pared mediante dos pasadas en el torno. Luego rebajamos un poco más la punta de la llave dándole una forma cónica (para encajar en el hueco debidamente).		Esta tuerca está MUY apretada y hace falta una llave muy resistente y un tubo prolongador con el que poder hacer fuerza para aflojarla. Para que no se gire el palier al aflojar, ponemos dos tornillos en el buje e intercalamos en ellos una palanca o pata de cabra, de forma que al hacer fuerza sólo gire la tuerca.
En mi caso para aflojar la tuerca, además, pude contar con la ayuda de lo que yo llamo "la bazooka", que es una herramienta neumática.		Tuerca sacada. Retiramos los tornillos auxiliares
Retiramos el soporte del cable del sensor de ABS, y el propio sensor. Los tornillos tienen cabeza hexagonal de 10mm.
Golpeamos la punta del palier para "desclavarlo" del buje. Con que se meta un poco hacia dentro será suficiente, más tarde acabaremos de sacarlo del todo.		Es el turno de las rotulas de los brazos de suspensión y dirección para poder, finalmente, sacar la mangueta entera. Rotula superior... (llave 17)
Inferior... (llave 22)		Y la de de dirección... (llave 19)
Lo ideal es contar con un extractor de rótulas pero si no lo tenemos tenemos que extraerlas a la antigua. Dejamos metida la tuerca unos hilos para no dañar los hilos de la rótula golpeamos en la tuerca con un martillo de goma/plástico, para no dañarla, hasta hacer salir las rótulas. Si se ponen complicadas, daremos unos golpes con un martillo normal en la mangueta (en la zona donde entra la rotula) para poder desclavarlas. Luego insistiremos con el martillo de goma/plástico en la punta. Una vez la mangueta fuera, este será el panorama.
Para desmontar lo que hemos sacado necesitaremos una prensa. Esta es capaz de ejercer una presión de hasta 40 toneladas.		Para nuestro buje, bastarán unos pocos cientos de kilos de presión para desclavarlo.
Lógicamente no todo el mundo tiene una prensa en casa . Siempre nos podemos acercar a algún taller a que os hagan esta operación. Ahora cogemos una llave Allen de 8, y aflojaremos los tornillos que sujetan el cojinete. Van MUY duros. Hay que usar una BUENA llave de Allen para no doblarla		Y debería quedarnos esto:
y esto:		Sustituimos el cojinete por el nuevo y montamos repitiendo el proceso a la inversa .