Alfa 164	Cambio de pastillas en 164 3.0 V6		Autor: Corrigidor		Dificultad à Media
Pastillas en cuestión Herramientas necesarias: -Una llave plana fija de 15 mm. (no vale la inglesa) -Una llave de estrella acodada de 13 mm. o bien una de carraca. -Un destornillador plan fuerte para hacer palanca en la pastilla. -Un gato y llave de ruedas. -Unos guantes de látex.
Debajo del coche hay un gato hidráulico para 3 toneladas, que es mejor que el gato que trae el coche.  (las llantas son distintas por que las fotos se realizaron en días distintos)
Ahora vemos todo el conjunto frenante Es importante trabajar con SEGURIDAD. La recomendación obligada es dejar la rueda debajo del coche.
Lo siguiente será aflojar los espárragos (2) que sujetan la pinza al cuerpo principal. Para ello necesitamos la llave de estrella o de carraca de 13 y la plana de 15 para sujetar la contratuerca.
Una vez desmontada la pinza, debemos desconectar el cable que lleva el testigo de desgaste de una de las pastillas. Va cogido con grapas al latiguillo y al purgador. Son muy fáciles de soltar.
Una vez montada la pastilla interior, que es la que lleva el cable y el sensor, tendremos que apalancar con un destornillador fuerte contra la pinza. Esto permite desplazar el pistón en su alojamiento para que nos quepa la 2ª pastilla. Hay que tener cuidado si tenemos el depósito del líquido de frenos con el nivel muy alto pues rebosaría Por ello, no es recomendable rellenar el depósito del mismo, pues va descendiendo según se van gastando las pastillas y el día que las cambiamos recupera el nivel original, siempre y cuando no haya fugas.
Estos son los 4 espárragos nuevos que vienen en una bolsita con las nuevas pastillas y que deberemos usar desechando los viejos, pues vienen con una pasta especial para que no se aflojen (azul).
Os recomiendo el uso de guantes de látex ya que, como podéis observar, se ensucian mucho las manos y no creo que el polvillo negro de las pastillas sea buena crema para las manos.
Apretamos fuertemente, pero sin pasarse, los espárragos...
Y éste es el resultado final:
¿Problemas que pueden surgir?, pues muchos y muy variados. Yo, por ejemplo, al desmontar la rueda delantera derecha me encontré con esto:
¿Que qué es, diréis algunos?, pues se trata de un tornillo que sirve para centrar las llantas de chapa que llevan un orificio para ello y al mismo tiempo sujetan el separador que veis en el suelo. Si dicho tornillo se parte dentro o falta, es muy difícil montar la rueda, pues el separador se mueve y no nos coinciden bien los agujeros de los espárragos. En la rueda contraria podréis ver como es dicho tornillo.