Alfa GTV6	Caja de cambios de Alfa 75 3.0 en Alfa GTV6	Autor: Jimy	Dificultad à Alta
A poco usada que esté, la caja de cambios original del Alfetta adolece de rascadas entre marchas. Modelos posteriores de Alfetta como es el Alfa 75 ya no presentan este problema. Su caja de cambio isostática permite cambiar de marcha con suavidad e, incluso realizar reducciones 4ª a 2ª sin el menor problema. Meter de 1ª desde 2ª deja de ser una aventura. Aquí se ilustra el cambio completo de una caja original a una de Alfa 75. La dificultad es manifiesta y debe obrarse con extrema cautela para no tener accidentes al trabajar
Lo 1º es conseguir una caja de cambios isostática. En este caso, la de un 75 suizo que cayó en mis manos como donante. Estaba en muy mal estado pero vale para donante. La verdad que a la caja no le cabía mas basura y bueno, limpiador, rotalín y va saltando ....
Una vez esta limpia, adecentada y cambiado el aceite ... vamos al coche, ya en elevador y empieza la fiesta.
Soltamos amortiguadores, barra de torsión trasera, los dos tirantes del puente de Dion, el anclaje delantero de la caja ....
Y empezamos con el puente, se sueltan dos de los tres que lleva por lado y a bajar el coche que esto pesa un poco
Soltamos los tubos de freno y la transmisión
Y abajo definitivamente. Apoyando en un gato soltamos los dos que nos quedaban del puente y ...
Una vez todo el eje con caja fuera y ponernos manos a la obra...
Acabamos la limpieza de la dichosa caja (decir que fue a plazos). ¡¡Cualquiera, viéndola, se desanimaba!!
Embrague ...
Montamos pinzas, pastillas, discos, soportes nuevos, silentblock y ya va tomando forma el tema ...
Tras comprobar que los silentblocks de la barra estaban ben buenas condiciones, montamos y ésta sobre el eje una vez limpio y adecentado.
Una vez todo montado viene el pequeño problema del varillaje del cambio. Hay que hacer un híbrido de ambos, pues el selector y el largo del varillaje no coincide en ambas cajas. Probando...
Viendo que es correcto tras varias pruebas se suelda bien, se pinta, se toman medidas. Listo. A disfrutar de una caja sin rascadas, con la 2ª (en mi caso también  de 3ª), más larga y menos brusca.... Llevar el motor a 4000rpm para ir a 120 era un poco malo restando durabilidad. Bajo mi punto de vista le sobra para mover con mucha soltura esa caja y mucho mas...